به گزارش عصرسرعت از ایدرو نیوز ، فرشاد مقیمی در چرایی اقبال این نوع خودرو در میان مردم دنیا گفت : قیمت خودروهایی در سگمنت SUV یا به اصطلاح خودروهای شاسی بلند، تقریبا دو و نیم برابر خودروهای سدان است، ولی در سگمنت خودروهای CUV با تغییرات اندکی در مدل سدان آن می توان خواسته مشتریان را تامین کرد و همین باعث مطلوبیت این نوع خودروها شده است.
رئیس هیات عامل سازمان گسترش با بیان این که نیاز کشور به خودروهایی در این کلاس ابعادی به حدود ۳۰۰ هزار دستگاه بالغ می شود، افزود: ۹۰ درصد این میزان چینی و ۱۰ درصد را نیز خودروهای وارداتی پوشش می دهند.
وی با اشاره به این که کراس اوورها به صورت CKD وارد کشور می شوند و نزدیک به 70 درصد سهم خودروسازان در خودروهای مونتاژی به این کلاس خورو تعلق دارد، افزود: گروه ایران خودرو با وجود بازار سخت رقابتی به درستی برای ورود به این بازار تصمیم گرفته است و باید محصولی ارایه کند که در حوزه قیمت و کیفیت رضایت مشتری را در پی داشته باشد چرا که رشته حیات یک بنگاه صنعتی به توجه و رضایت مشتریان آن بستگی دارد.
رئیس ایدرو با تاکید بر اینکه خودروسازان باید بکوشند هیچ مشتری ناراضی نداشته باشند ، تصریح کرد: خدمات پس از فروش مطلوب و تمامی حلقه های قبل تر از آن از حوزه انتخاب مواد اولیه، تامین قطعات و تولید باید با دقت بالا دنبال شود .
معاون وزیر صمت با بیان این که با همه این تمهیدات برای دریافت بازخوردهای واقعی مشتریان و پایش نظرات و خواسته های آنان باید از شیوه های جدید و فن آوری های نوین به خصوص هوش مصنوعی استفاده کرد، اضافه کرد: بدین ترتیب حرکت ایران خودرو به سمت ری برند کردن رقم خواهد خورد.
رئیس هیات عامل سازمان گسترش در ادامه ارتقای کیفیت محصولات ، تنوع و ارائه محصولات جدید ، مشترک سازی قطعات ، پلت فرم مشترک ، پروژه های هوش مصنوعی ، مدیریت بهای تمام شده کالا، متوزان سازی صنایع بالادستی ، اصلاح تعرفه خودرو ، خودروهای فرسوده و … را از برنامه های ایدرو در حوزه صنعت خودرو برشمرد.
رئیس هیات عامل ایدرو در پایان از دست اندکاران تولید ری را قدردانی و خاطرنشان کرد این خودرو در سایه تمایزهایی که با سایر محصولات دارد، افتخار بزرگی برای صنعت کشور به ثبت خواهد رساند.
